<<返回上一页

通勤的经济学为什么管罢工帮助伦敦人2015年9月14日

发布时间:2019-02-01 09:06:09来源:未知点击:

自2000年伦敦以来,地铁已经发生了大约40次罢工伴随他们的混乱是对资本经济的短期拖累行业组织小型企业联合会估计,7月份为期一天的罢工将使伦敦损失3亿英镑(4.62亿美元)但牛津大学和剑桥大学的研究人员发表的一篇新论文指出了管罢工的长期好处本文的重点是伦敦人在工业行动发生前后的通勤模式它考察了2014年2月举行的为期两天的罢工,全国铁路,海运和运输工人联合会在响应关闭售票处和自愿裁员的计划时致电在那次罢工中,一些工会成员继续工作:结果是270个地铁站中有171个当天关闭一些上班族受罢工的影响不大,而另一些则不那么幸运升级您的收件箱并获取我们的每日调度和编辑推荐作者将罢工遭遇者的行为与非罢工者的行为进行了比较为此,他们收集了Oyster卡的匿名数据,这是Londoners用来进入和离开管道的支付小玩意他们最终获得了20天内大约18,000名伦敦人的数据,这些数据在早上7点到10点之间使用地铁,数据点超过2亿结果令人惊讶十分之八的乘客被迫在罢工期间改变他们的通勤 - 因为车站被关闭或者拥堵是无法忍受的在该组中,大约5%的人决定在罢工结束后坚持下去在罢工之前,似乎许多伦敦人在不知不觉中采取了次优的工作途径由哈里·贝克于1931年设计的地图,无法代表绝对的地理空间;在他的一生中,贝克因为展示温布尔登和南温布尔登相距数英里而受到嘲笑,事实上它距离一个人很短除此之外,火车沿着滑铁卢和城市线路的不同平均速度达到47公里/小时,相比之下,哈默史密斯和城市的速度达到15公里/小时 - 很多奇怪,许多上班族选择了“错误的”路线作者发现,受罢工影响的通勤者在随后的几天里,单程通勤时间缩短了20秒作者估计,随着时间的推移,